螺旋式壓縮機作為用途廣泛的工業機器之一，在運行的時候有很多需要注意的操作細節去把握,才能保障設備平穩、高效運行，提高生產效率。
對於非常注重空氣品質的企業來說，空氣是否含有過多的油是很關鍵的。
而造成這個問題的原因主要有以下幾方面：
第一，油位過高；第二，回油管篩檢程式或節流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯油細分離器損壞了；第四是壓縮機的產氣壓力太低；再就是最小壓力閥失效；最後就是潤滑油本身的問題。
如果使用的潤滑油泡沫太多，也會造成氣體含油量增加。
加入的潤滑油過多,超過允許範圍,在壓縮機的運行過程中，雖然分離系統將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油捲入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過高。
在螺桿旋式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下,回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮迴圈過程中繼續使用。
如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那麼這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現排氣過程中出現帶油的現象。
在螺桿旋式壓縮機的運行過程中，油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象，那麼其就失去了油氣分離的作用。
也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油並沒有被分離出來，隨著氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過程中出現帶油故障。
系統壓力控制過低,將會造成分離器內的離心力小於工作要求離心力，那麼分離器的作用就不會完全體現出來，導致進入下一環節分離器內氣體的含油量過高,超出其分離範圍，也就導致油氣分離不徹底,在壓縮機排氣過程中出現帶油故障。
在螺桿旋式壓縮機的運行過程中，最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統壓力控制在最小壓力之上。
如果最小壓力閥出現失效現象,那麼系統的最小壓力將無法保證。
由於運氣設備的耗氣量非常大，就會造成系統壓力過低,回油管路不能回油。
聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內，會隨著壓縮氣體排出壓縮機,造成排氣過程中的帶油故障。
如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油,或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。
