“油分”有多種稱呼，如油氣分離器、油細分離器、油精分離器、油精分、油分芯，行內人士一般簡稱它為油分（本文就稱它為油分）。噴油螺杆式空壓機都有一個油氣分離桶，它和油分一起組成了空壓機的油氣分離系統。
油分是精分離，屬於二級分離，通過多孔過濾材料更乾淨並徹底有效的把直徑小於 1μm的油滴從壓縮空氣分離出來，也可稱之為親和聚結法。
油分堵塞故障的分析：在噴油螺杆式壓縮機、渦旋壓縮機、旋轉葉片壓縮機使用的油分，在新裝的時候都有壓差，我們稱之為初始壓差，一般情況應用標準要求初始壓差≤0.2bar為合格產品。
油分都是有使用壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，一些細微雜質也會滯留在它的過濾材料上，堵塞了過濾微孔讓阻力增大，也使油分內外壓差增大，空壓機耗電量增加，不利於節能減排，同時也會讓壓縮機有故障危險。油分堵塞也叫油分壓差過大，即油分分離前和分離後的壓力之差較大。所以當油分的內外壓差值達到一定數值時需立即更換。
空壓機周圍環境中帶有腐蝕性氣體，例如有些場合會有硫化物，天那水，清洗用的化學製劑等揮發在空氣中。機器的高溫本身就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進入空壓機系統中與機油發生化學反應，從而產生積碳和油泥等，一部分雜質進入機油循環系統被機油篩檢程式攔截，另一部分雜質隨著油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內就需要提前更換。
未使用合格的空氣篩檢程式、油篩檢程式、機油，各種情況都有可能出現影響:
1. 過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，直接進入空壓機系統，油濾和油分負荷加大，導致油濾和油分過早堵塞。
2. 進入空壓機系統的雜質、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由於油濾過濾精度差，一部分攔截在油濾過濾層上，另一部分雜質一直在機器內迴圈直至上升到油分，分離後滯留在油分的過濾層中，導致油分過早被堵塞。還有的劣質油濾小時，旁通閥就打開，油在循環系統中沒有過濾。
3. 抗氧化性差的機油不宜使用，即使工作時間較短，也會產生積碳和腔狀物將油分堵塞。
空濾連接主機進氣口之間的管路上有洩漏：
1.空濾與空濾總成的接觸面密封有問題，原因有幾種：
(1)空濾沒有安裝好或尺寸不對
(2)空濾總成的接觸面不平空濾總成變形
(3)空濾與總成的接觸面有髒物附著在上面導致洩漏。
(4)空濾表面的彈性接觸墊放歪了。
(5)空濾或空濾總成破裂
2.進氣軟管中間有洩漏：
(1)進氣軟管老化破裂
(2)進氣軟管沒有安裝好
3.進氣閥與機頭連接密封處洩漏，可能是密封墊損壞或是放歪了。
油分濾材上水分過多使濾材發脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導致油分阻力增大，油分提前堵塞。
1. 最小壓力閥洩漏，當機器停機以後外部的氣流隨著最小壓力閥的洩漏處回流到油分，由於氣壓和溫度的同時降低使氣體凝結成水滴，水滴進入油分使濾材吸水發脹變質。
2. 使用者用氣量小，空壓機負載時間短，多數時間處於空載狀態，空壓機空載時水分無法及時排出，水滯留在油分濾材中。
3. 機器長期低於 75℃運行，使吸入空氣中的水分無法排出，長期滯留在油分濾材中。
